中试控股技术研究院鲁工为您讲解：整组蓄电池活化仪
ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪
电池充电、电池放电、电池活化、电池内阻测试、电池性能测
有过压、过流、过热保护电路苹果版电池校准软件，在线活化时可自动启动旁路装置
充放电电压：DC 2V 6V 12V苹果版电池校准软件，充放电电流：100A/30A/30A
蓄电池单体活化仪：该系列智能蓄电池活化仪以微电脑为控制中枢可对电池进行可编程的充电、放电、活化、内阻测试、容量试验等苹果版电池校准软件。本活化仪有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置，保证在市电掉电后电池组正常工作，是真正的在线活化仪。 活化仪随机配备管理软件，可对蓄电池各种维护操作数据和充放电曲线进行存贮、分析、打印。
本机适用于各种蓄电池的日常维护，落后电池在线恢复和电池生产厂家的型式试验苹果版电池校准软件。
中试控股始于1986年 ▪ 30多年专业制造 ▪ 国家电网.南方电网.内蒙电网.入围合格供应商
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪测试校准
很多情况下苹果版电池校准软件，因为运输振动原因或环境温湿度影响原因，导致电流传感器或电压采集电压
器产生一定偏差现象，这里就需要用到测试准验功能苹果版电池校准软件。
在主页面中点击【测试校准】图标后苹果版电池校准软件，会首先进入到【输入密码】对话框，默认的密码为
：13982，输入完成后，点击【确认】按钮进入到【测量校准】页面苹果版电池校准软件。
输入密码窗口
在测试校准页面中，可以分别对充电电流、放电电流、电压三个值进行校准苹果版电池校准软件。在对这三个
展开全文
进行校准前，必须事先记录好4个参数：5%实际值、5%显示值；95%实际值、95%显示值苹果版电池校准软件。
记录这4个参数必须在实际测试过程中，分别将本测试仪的充/放电参数设定到5%和95%苹果版电池校准软件。（
这里的5%和95%只是大概数值苹果版电池校准软件，并不一定非得要精确的百分比数值，软件自动识别和校正）
例如：在放电电流设置为5A时苹果版电池校准软件，记录下校准仪表（比如钳形表）上的读数（实际值），然
后在放电电流为95A时，再次记录下校准仪表（比如钳形表）上的读数（实际值）苹果版电池校准软件。
【电流校准】：首先选择校准的模式苹果版电池校准软件，充电或放电，然后分别填入之前记录好的4个数据值
苹果版电池校准软件，然后点击【电流校准】，这时会弹出一个确认对话框，再次点击确认后，校准完成，对
话框和测试界面会自动关闭苹果版电池校准软件，并回到主页面，确认对话框如下图：
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪规格参数
适用蓄电池 DC 2V 6V 12V
充放电电压 DC 2V 6V 12V
充放电电流 100A/30A/30A
工作模式 单机模式苹果版电池校准软件，并机主机模式，并机从机模式，远端受控模式
保护性能 ??电池测试电压过压保护苹果版电池校准软件，欠压停机，过流保护，反接保护，65℃过温
保护苹果版电池校准软件，并具有LCD提示，蜂鸣器告警
控制精度 放电电流≤±1%；组端电压≤±0.5%；单体电压：≤±0.1%
PC机通信 RS485接口苹果版电池校准软件，USB接口
数据保存容量 内置SD卡8G容量 苹果版电池校准软件，转存U盘16G容量
工作环境
散 热 强制风冷
温 度 工作范围：-5～50℃ 贮藏温度：-40～70℃
湿 度 相对湿度0～90%（40±2℃）
海 拔 额定海拔4000米
噪 音 ﹤75dB
功能特点
1、采用PTC陶瓷电阻，避免了红热现象，使整个放电过程更安全苹果版电池校准软件。
2、配备的PC机上位机软件，可对记录的总电压、放电电流等数据进行分析、并可生成相应的数据报表苹果版电池校准软件。直观反应蓄电池组性能的曲线，图形、报表等，并可打印、查询。
3、设备本体上有USB接口，可将放电过程的数据存入U盘，再将U盘数据导入PC机苹果版电池校准软件。PC数据管理软件可对电池放电的过程进行分析、并可生成相应的数据报表，使数据的转存更加方便。
4、采用智能单片机ARM控制、7寸1024*600高清LCD液晶显示屏，电容触控操作，内置有中英文切换菜单，菜单操作简单明了苹果版电池校准软件。
5、自动保护停机功能，过温保护，过压保护，过流保护，反接报护，产生任一报警停机时显示屏上能显示相应的报警提示，并自动断开空气断路器苹果版电池校准软件。
6、可设定充/放电终止条件，包括电池电压低/高、充电电流小、充/放电时间到，充/放电容量，任一条件达到时，设备将自动停止测试并伴有蜂鸣提示音，同时自动记录停止原因苹果版电池校准软件。
7、具有RS485远程控制充电、放电、活化功能苹果版电池校准软件。
8、具有多机并联方式充电、放电、活化功能，只需在并机参数为主机的设备显示屏进行操作，并机参数为从机的设备能自动听从主机的指令平均分配功率，和启停操作苹果版电池校准软件。
ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪具有RS485远程控制充电、放电、活化功能苹果版电池校准软件。
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪具有多机并联方式充电、放电、活化功能，只需在并机参数为主机的设备显示屏进行操作，并机参数为从机的设备能自动听从主机的指令平均分配功率，和启停操作苹果版电池校准软件。
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪采用智能单片机ARM控制、7寸1024*600高清LCD液晶显示屏
变压器绕组变形测试仪用于测试6kV及以上电压等级电力变压器及其它特殊用途的变压器，电力变压器在运行或者运输过程中不可避免地要遭受各种故障短路电流的冲击或者物理撞击，在短路电流产生的强大电动力作用下，变压器绕组可能失去稳定性，导致局部扭曲、鼓包或移位等永久变形现象，这样将严重影响变压器的安全运行苹果版电池校准软件。本仪器采用扫频法及低电压阻抗法对变压器的绕组进行测试，按国家电力行业标准DL/T911－2004采用频率响应分析法测量变压器的绕组变形，是通过检测变压器各个绕组的幅频响应特性，并对检测结果进行纵向或横向比较，根据幅频响应特性的变化程度，判断变压器绕组可能发生的变形情况。本仪器也在硬件和软件上完全满足正在制定的国家标准，并给出了低电压阻抗的判断方法。 变压器绕组变形测试仪由测量部分及分析软件部分组成，测量部分是由信号生成及信号测量组成的黑匣子，分析部分由笔记本电脑完成，测量部分通过无线以太网或USB与笔记本电脑连接。1.0.1 电压等级为110kV及以上的变压器应进行长时感应电压及局部放电测量试验，所加电压、加压时间及局部放电视在电荷量符合下列规定：
三相变压器推荐采用单相连接的方式逐相地将电压加在线路端子上进行试验苹果版电池校准软件。
施加电压应按 图1.0.1所示的程序进行苹果版电池校准软件。
图1.0.1变压器长时感应电压及局部放电测量试验的加压程序
注：A=5min；B=5min；C=试验时间；
D≥60min(对于Um≥300KV)或30 min(对于Um＜300KV)；E=5min
在不大于U2 /3的电压下接通电源；
电压上升到1.1Um /√3 苹果版电池校准软件，保持5min，其中Um 为设备最高运行线电压；
电压上升到U2 苹果版电池校准软件，保持5min；
电压上升到U1 苹果版电池校准软件，其持续时间按GB50150-2006《电气装置安装工程 电气设备交接试验标准》 的7.0.13条第4项的规定执行；
试验后立刻不间断地将电压降到U2 苹果版电池校准软件，并至少保持60 min（对于Um ≥300kV）或30min（对于Um＜300kV），以测量局部放电；
电压降低到1.1Um /√3 苹果版电池校准软件，保持5min；
当电压降低到U2 /3以下时，方可切断电源苹果版电池校准软件。
除U1 的持续时间以外，其余试验持续时间与试验频率无关苹果版电池校准软件。
在施加试验电压的整个期间，应监测局部放电量苹果版电池校准软件。
对地电压值应为：
U1 =1.7Um /√3 (1.0.1)
U 2 = 1.5Um /√3 或1.3Um /√3 ，视试验条件定苹果版电池校准软件。
在施加试验电压的前后苹果版电池校准软件，应测量所有测量通道上的背景噪声水平；
在电压上升到U2 及由U2 下降的过程中，应记录可能出现的局部放电起始电压和熄灭电压苹果版电池校准软件。应在1.1Um /√3 下测量局部放电视在电荷量；
在电压U2 的第一阶段中应读取并记录一个读数苹果版电池校准软件。对该阶段不规定其视在电荷量值；
在施加U1 期间内不要求给出视在电荷量值；
在电压U2 的第二个阶段的整个期间，应连续地观察局部放电水平，并每隔5min记录一次苹果版电池校准软件。
如果满足下列要求苹果版电池校准软件，则试验合格：
试验电压不产生忽然下降；
在U 2 = 1.5Um /√3 或1.3Um /√3 下的长时试验期间苹果版电池校准软件，局部放电量的连续水平不大于500pC或300 pC；
在U2 下苹果版电池校准软件，局放放电不呈现持续增加的趋势，偶然出现的较高幅值的脉冲可以不计入；
在1.1Um /√3 下，视在电荷量的连续水平不大于100pC苹果版电池校准软件。
注：Um 为设备的最高电压有效值苹果版电池校准软件。
1.0.2 试验方法及在放电量超出上述规定时的判断方法，均按现行国家标准《电力变压器 第3部分：绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气气隙》GB 1.94.3中的有关规定进行苹果版电池校准软件。有载调压变压器在电力系统中有着重要作用，它不仅能稳定负荷中心电压，而且也是联络电网、调整负载潮流、改善无功分配等不可缺少的重要设备。有载调压变压器上安装的有载分接开关在运行和操作中难免会出现故障，这些故障可能是制造厂质量问题，也有可能是运行维护不当引起的。据统计，2004年全国220kV及以上变压器非计划停运中，有载分接开关导致的非计划停运次数为8次，占非计划停运总时间的10.343%。因此，变压器有载分接开关的安全运行维护非常关键。