为了承办2023年亚洲杯,始建于1959年的北京工人体育场于2020年8月初迎来了改造复建。与此前四次较大改造不同的是TOD模式的应用,使空间更立体、多元、高效。作为 “十四五”开局之年北京市重点文化体育项目首位的新工体,预计将于2022年底正式交付使用。届时,将以“城市地标、文体名片、活力中心”的新标签,成为北京城市更新的示范和标杆。
(改造复建后的工体效果图)
改造后,工体将作为2023年亚洲杯开幕式、闭幕式以及决赛场地。自工体改造复建启动以来,在“传统外观、现代场馆”方针的指导下,项目推进顺利。2021年7月底,主体育场结构已经完成“正负零”,全面转入地上结构施工阶段。据中赫工体副总经理、工程负责人宋鹏介绍,按照施工计划,2021年底将完成体育场主体混凝土结构封顶,明年一季度末钢结构完工,整个工体改造复建项目预计将于明年年底竣工验收。
(工体改造现场图片,拍摄于2021年11月9日)
中赫工体副总经理、设计负责人宓宁介绍,改造复建后的工体,将迎来3号线和17号线两条地铁直接与场馆的无缝连接。其中的3号线串联中心城、横跨东西,而17号线则是贯通南北的地铁大动脉。从位置看,3号线和17号线都设置“工人体育场”站,其出入口巧妙地融入了地下综合体,实现了城市轨道交通与周边地下停车、地下公共服务、地下商业服务等空间多层互连互通,为市民提供便利出行、宜居生活、品质消费、健康运动的一站式生活服务。宓宁说,从地铁出入口进入工体区域后,就能看到新工体的下沉空间,再往里走便是地下配套商业。
在北京城市中心城区人口规模减量发展,和城市核心区减量发展的要求下,工体的优势地位凸显。项目核心辐射圈内常驻人口为290万,覆盖周边高密度优质人群。地铁3号和 17号线的双线交汇于新工体,预计日均进出站客流量在2023年将达16万人次(不含纯换乘客流～5万人次)。
亚洲杯赛事期间,大容量的轨道交通提供了高效、舒适的绿色出行选择,有利于快速纾解瞬时人流、缓解路面拥堵压力,让赛时交通更加便捷、更加低碳,助力全方位提升观赛体验。赛后,工体也将继续作为北京国安足球俱乐部的主场长期运营,预计场均超过6万的上座率,也将成为一座专业球场健康稳定运营的基础,是发展“比赛日经济”的有力保障。
(改造复建后的工体场内效果图)
新工体没有围墙,恢复原有开阔、疏朗空间形态,还将建成占地面积约13万平方米的世界级城市公园,3万平方米湖区,以及公园内1公里环保健身跑道,并在体育场顶设置约800米的城市景观环廊。作为开敞的城市空间,新工体向市民开放,并与城市地下轨道交通无缝连接,使地下空间资源得到综合开发利用。在高人口密度区提供宝贵的绿色、共享城市开放空间。
据悉,中赫集团、北京建工集团、华体集团已共同成立中赫工体(北京)商业运营管理有限公司(简称“中赫工体”)负责工体改造复建项目合作期内的投资、建设和运营。改造复建后的工体由原先的综合性体育场转型为一座具有国际一流水准的专业足球场,作为2023年亚洲杯开、闭幕式及决赛的场地,同时具备未来承办更高等级国际足球赛事的能力。
(改造复建后的工体效果图)
新工人体育场与TOD模式的融合,运用横跨东西、贯穿南北的轨道交通,打造地上地下新空间,实现地上与地下空间一体化设计,合理配置创新型商业和文化的多元业态组合,提升区域及周边的通行效率,进而助力城市功能优化,作为北京体育消费新地标,助力北京培育建设国际消费中心城市。
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